Ir-rebbiegħa tal-weraq komposta ta' wara twiegħed aktar adattabilità u inqas piż.
Semmi t-terminu "leaf spring" u hemm it-tendenza li taħseb f'karozzi tal-muskoli tal-iskola l-qadima b'partijiet ta' wara mhux sofistikati, b'cart-spring, b'fus solidu jew, f'termini ta' muturi, muturi ta' qabel il-gwerra b'sospensjoni ta' quddiem bil-leaf spring. Madankollu, issa qed inħarsu lejn li nqajmu mill-ġdid l-idea għall-muturi tal-motocross.
Fir-realtà, filwaqt li sistemi ta’ sospensjoni mhux raffinati u qodma spiss kienu jużaw molol tal-weraq, il-molol innifsu ġeneralment mhuwiex is-sors tan-nuqqas ta’ sofistikazzjoni tagħhom. Il-Corvette ta’ Chevrolet użat molol tal-weraq trasversali fuq sospensjoni indipendenti mit-tieni ġenerazzjoni fl-1963 sat-tnedija tat-tmien ġenerazzjoni fl-2020, u adottat molol tal-plastik kompost b’werqa waħda fis-snin 80. Inqas famużament, Volvo tuża molol tal-weraq trasversali komposti f’bosta mill-aħħar mudelli tagħha. Meta jintużaw b’mod korrett, il-molol tal-weraq magħmula minn materjali moderni jistgħu jkunu eħfef mill-koljaturi tal-azzar, u f’xi każijiet il-forma twila u ċatta tagħhom hija aktar faċli biex tiġi ppakkjata. Il-molol tal-weraq komposti, magħmula minn biċċa waħda minflok il-weraq f’munzelli tal-molol tal-weraq tal-metall tradizzjonali, jevitaw ukoll il-frizzjoni tal-weraq multipli li jħakkku flimkien, li kien wieħed mill-iżvantaġġi ewlenin tad-disinji l-antiki.
Il-molol tal-weraq dehru fuq muturi motocross fl-era moderna qabel. Il-'crosser' tal-fabbrika tal-1992–93 ta' Yamaha, l-YZM250 0WE4, uża werqa komposta waħda fuq wara, bit-tarf ta' quddiem tagħha mwaħħal taħt il-magna u n-naħa ta' wara mwaħħla ma' rabta taħt is-swingarm, sabiex hekk kif ir-rota ta' wara titla', il-werqa titgħawweġ biex tipprovdi moll. L-idea kienet li titnaddaf iż-żona fejn normalment ikunu joqogħdu l-molol u d-damper ta' wara, u b'hekk ikun hemm passaġġ tad-dħul aktar dritt għall-magna. Ġie installat ukoll damper kompatt u rotatorju u l-mutur rebaħ it-tlielaq kemm fl-1992 kif ukoll fl-1993 fil-Kampjonat All-Japan.
Id-disinn il-ġdid tagħna, żvelat f'applikazzjoni għal privattiva mill-kumpanija Awstrijaka, jirreferi għall-Yamaha u jindika vantaġġi simili f'termini ta' ppakkjar, iżda jadotta tqassim differenti. Kif muri fl-istampi, poġġejna l-werqa f'orjentazzjoni kważi vertikali, issikkata man-naħa ta' wara tal-magna biex innaddfu l-ispazju li normalment jimtela minn coilover (il-privattiva tikkonferma li filwaqt li l-immaġni ewlenija tagħha turi s-sistema sovrapposta fuq stampa ta' motocrosser konvenzjonali, il-molla tal-koljatura murija fl-immaġni ma tkunx preżenti).
Il-parti ta' fuq u ta' isfel tal-molla huma mwaħħlin sew mat-tarf tal-konnessjonijiet. Il-konnessjoni ta' fuq hija mmuntata b'mod ċentrali fuq il-qafas prinċipali tar-rota, filwaqt li l-konnessjoni ta' isfel iddur minn bracket taħt id-driegħ swing. Ir-riżultat huwa li, hekk kif id-driegħ swing jiċċaqlaq 'il fuq, tiġi introdotta liwja fil-molla tal-weraq komposta. Biex iżżid l-aġġustabbiltà, it-tul tal-konnessjoni ta' fuq huwa aġġustabbli permezz ta' ħajta bil-kamin u pum tal-aġġustament, li jagħmilha faċli li żżid jew tnaqqas it-tagħbija minn qabel fis-sistema.
Il-brevett ma jurix damper għan-naħa ta' wara iżda t-test tiegħu jikkonferma li damper konvenzjonali jintuża biex jikkontrolla s-sospensjoni ta' wara. Madankollu, ikollu jkun aktar kompatt minn shock ta' wara normali, jew immuntat b'mod differenti, biex jippermetti lil KTM tieħu vantaġġ mill-benefiċċji tal-weraq tar-rebbiegħa, li huma fil-biċċa l-kbira relatati mal-ispazju li jillibera. Il-brevett jissuġġerixxi li dan l-ispazju jista' jintuża biex partijiet tal-powertrain bħall-airbox, it-tratt tad-dħul, jew il-muffler, pereżempju, isiru akbar jew aktar effiċjenti. Barra minn hekk, id-disinn jista' jippermetti aktar flessibbiltà fit-tqassim f'muturi motocross futuri li jaħdmu bl-elettriku.
Lil hinn mill-vantaġġi tal-ippakkjar, il-benefiċċju l-ieħor tas-sistema huwa l-aġġustabbiltà tagħha. Il-brevett tagħna juri kif il-bidla fit-tul jew il-forma tal-konnessjonijiet li jżommu kull tarf tal-molla tista' tbiddel l-imġiba tas-sospensjoni. F'illustrazzjoni waħda (Fig. 7 fil-brevett), jintwerew erba' arranġamenti differenti tal-lieva biex ibiddlu l-imġiba tas-sospensjoni ta' wara: bidla minn rata li qed tiżdied (7a) għal rata kostanti (7b), u tnaqqis fir-rati tal-molla (7c u 7d). Dawk l-imġiba radikalment differenti jinkisbu mingħajr ma tinbidel il-molla nnifisha.
Bħal dejjem, applikazzjoni għal privattiva mhijiex garanzija li idea se tasal fil-produzzjoni, iżda l-vantaġġi tal-ippakkjar tan-naħa ta' wara tal-weraq tar-rebbiegħa jistgħu jsiru dejjem aktar siewja, partikolarment fil-futur hekk kif is-sistemi ta' powertrains elettriċi jġiegħlu lill-inġiniera jaħsbu mill-ġdid dwar it-tqassim konvenzjonali li ġie mfassal matul seklu ta' muturi b'magna tal-pistuni.
Ħin tal-posta: 12 ta' Lulju 2023
