Rebbiegħa tal-Weraq tat-Tip Z għal Sospensjoni tal-Arja ta' Semi-Karru Heavy Duty

1. Ir-Rebbiegħa tal-Ajru għandha karatteristiċi eċċellenti mhux lineari u riġidi, li jistgħu jillimitaw b'mod effettiv l-amplitudni, jevitaw ir-reżonanza u jipprevjenu l-impatt. Il-kurva karatteristika mhux lineari tar-rebbiegħa tal-ajru tista' tiġi ddisinjata skont il-bżonnijiet attwali, li juri li għandha valur ta' riġidità aktar baxx qrib it-tagħbija nominali.

2. Il-Mola tal-Ajru hija faċli biex tiġi kkontrollata b'mod attiv għaliex il-mezz użat huwa prinċipalment arja.

3. L-ebusija K tal-molla tal-arja tvarja mat-tagħbija p, għalhekk il-frekwenza naturali w tas-sistema ta' iżolament tal-vibrazzjoni hija kważi invarjabbli u l-effett ta' iżolament tal-vibrazzjoni huwa kważi invarjabbli taħt tagħbijiet differenti.

4. L-ebusija tal-molla tal-arja hija aġġustabbli u tista' tinbidel billi jinbidel il-volum tal-kamra tal-arja jew il-pressjoni tal-kamra ta' ġewwa. Irrispettivament minn kemm ikun hemm tagħbija, il-pressjoni tal-arja tista' tinbidel skont il-ħtieġa li tiġi aġġustata l-ebusija tal-molla tal-arja, jew tista' żżid kamra tal-arja awżiljarja biex iżżid il-volum tagħha biex tnaqqas l-ebusija.

5. Għal Mola tal-Ajru tal-istess daqs, jistgħu jinkisbu kapaċitajiet ta' tagħbija differenti meta l-pressjoni interna tinbidel. Dan jippermetti li l-istess tip ta' mola tal-ajru tadatta għar-rekwiżiti ta' varjetà ta' tagħbijiet, u għalhekk ekonomija tajba. Il-mola tal-ajru tista' ġġorr mhux biss tagħbija vertikali, iżda wkoll tagħbija trasversali u torque tat-trażmissjoni.

6. Iż-żieda fil-volum totali tal-molla tal-arja tista' tnaqqas il-frekwenza naturali tas-sistema ta' iżolament tal-vibrazzjoni, li huwa vantaġġ uniku tal-molla tal-arja. Sabiex titnaqqas il-frekwenza naturali tas-sistema ta' iżolament tal-vibrazzjoni, tista' titwaqqaf kamra tal-arja awżiljarja, u l-kamra tal-arja awżiljarja tista' tiġi rranġata 'l bogħod mill-molla tal-arja. Il-volum tal-kamra tal-arja awżiljarja jiżdied, jiġifieri, il-volum totali tal-molla tal-arja jiżdied, u l-frekwenza naturali tas-sistema ta' iżolament tal-vibrazzjoni tal-molla tal-arja titnaqqas.

7. Il-Mola tal-Ajru tista' tuża s-sistema tal-valv tal-kontroll tal-għoli biex iżżomm l-għoli tax-xogħol bażikament l-istess taħt tagħbijiet differenti. Bl-istess mod, permezz tar-rwol tal-valv tal-kontroll tal-għoli, il-mola tal-ajru tista' tadatta għal varjetà ta' rekwiżiti strutturali taħt ċerta tagħbija b'għoli differenti.

8. Il-Molol tal-Ajru jassorbu vibrazzjonijiet ta' frekwenza għolja u jipprovdu iżolazzjoni tal-ħoss eċċellenti. Il-molol tal-ajru huwa magħmul prinċipalment minn kapsula tal-gomma u arja. Fil-proċess tal-vibrazzjoni, il-kapsula tal-gomma minħabba l-espansjoni u t-tgħawwiġ, hemm ftit frizzjoni interna, għalhekk huwa diffiċli li tittrażmetti vibrazzjoni ta' frekwenza għolja. L-arja u l-gomma ma jittrażmettux il-ħoss faċilment, għalhekk għandhom iżolazzjoni tal-ħoss tajba. Il-Molol tal-Azzar, min-naħa l-oħra, jittrażmettu vibrazzjonijiet ta' frekwenza għolja kif ukoll ħoss.

9. Jekk toqba tat-throttle tkun irranġata bejn il-kamra tal-arja prinċipali u l-Kamra tal-Arja Awżiljarja tar-Rebbiegħa tal-Arja, meta r-rebbiegħa tal-arja tivvibra u tiddeforma, ikun hemm differenza fil-pressjoni bejn il-kamra tal-arja prinċipali u l-kamra tal-arja awżiljarja. L-apertura xierqa tat-throttle tista' ttejjeb il-karatteristiċi tad-damping tas-sistema ta' iżolament tal-vibrazzjoni u trażżan b'mod effettiv l-amplitudni tar-reżonanza.

10. Il-Molol tal-Ajru huma ħfief. Minbarra l-kapsula tal-gomma u kważi l-ebda piż tal-arja, il-korp huwa l-għatu ta' fuq u l-għatu t'isfel, u għalhekk huwa ħafna eħfef mill-molla tal-weraq.